一、电动自行车充电器的现状：

电动自行车充电器的研究，已有两年多，收集了贰佰余只故障充电器。获得了真实的第一手材料；目前，生产的电动自行车充电器，实质只是个小功率开关稳压电源，最流行的工作模式为：单端、连续反激式，和老式的铁芯变压器降压、整流器式电池充电器相比，体积小，重量轻。但开关电源是个直流稳压器，原用于电视机、计算机、仪表之类的电子产品。直接用开关稳压电源给电动自行车电池组直接充电是不适当的，本应经过二次开发，按电池充电要求改造出名符其实电池自动充电器，可惜这工作都没有做，留下后患。在行业内外都说：电池不是用坏的，而是充坏的，造成报废的充电器、电池数量相当大，浪费资源，污染环境。电动自行车，是人们喜欢的产品，应该有个好的充电器，使电池用的时间长些。

二、主要故障原因简要分析：

经过对贰佰余只故障充电器的分析，目前市场上流行的电动自行车电池充电器有两种，一种是双端AC-DC变换式开关电源，另一种是单端AC-DC变换式开关电源，双端变换式开关电源存在的主要问题是输出变压器太小，输出电压约2V，而达林登管可靠工作电压需3V，两种开关电源共计150只，其中单端变换式约为100只，分析的重点是后者主要故障原因：单端AC-DC变换、脉宽调制稳压开关电源，属100W以下小功率开关电源，电子开关V1采用（NM0S）增强型功率场效应管，外围电路控制它开通和关闭，保证它稳定可靠工作，外围电路每个元件设置、参数确定，都关系到电子开关工作状态；外围电路有防浪涌电流冲击电路，抗反冲电路R1\C4,消振铃电路R20,C471,过流保护电路等，问题是抗反冲电路参数确定太随意，起不到抗反冲作用；消振铃电路一个电阻，一个电容，两个元件未见一个厂家做对的，过流保护电路情况好一点，但就整体而言，还是正确的少，有问题的多。

在主要故障统计中，双端开关电源用达林顿开关管损坏50只，成对坏，单端变换式开关电源用增强型功率场效应开关管，NMOS管V1损坏47只，占100个报废机子的百分之四十七。在损坏的大功率管中，既有100W的，也有150W的，可见不是单一原因；因此选用V1管时，要看电流、耐压、功率主要参数外，还要细看它的通导饱和内阻RDS，跨导g,夹断电压VT等参数比较，选用最适合的管子。PWM开关电源控制器VC3842损坏68只，LM494损坏2只，损坏的68只VC3842中，47只因开关管V1损坏，而损坏，21只天冷不起振，电路未损坏，将其7脚接300V电阻120K改为82K，工作就正常了，说明UC3842（0～70℃）低温特性不好，改用UC2842（－40～+85℃）会更好。

• 充电器直流输出电压58V，高频整流二极管，有快恢复二极管，肖特基二极管，其中肖特基二极管参数：整流电流16A耐压600V,余量很大，不应该坏，可偏偏是它坏，共坏掉14只，百思不得其解，有一个未得到验证的原因一振铃振荡起了坏作用，或二极管本来就是次品。
• 直流电流取样电阻R19(2ωRJ)、3ωRJ(0.1Ω-0.2Ω),损坏现象是爆裂。烧断共13只；低阻、大电流、电路设计者一般不用，很少生产，或不生产，是个定制的元件，工艺不过关，注定要坏，从电路原理看，可以用1/2ω1Ω标准碳膜电阻两只并联替代它，将支柱参考电压提高至0.15V即可，经济可靠。
• AC220V整流滤波电容C3/47μ（68μ）400～450V，损坏17只，故障现象是失效、击穿，生产中此电容一定用新的，不用旧的，电解电容有有效期；不必追求容量大，47μ就可以了，工作时它的纹波电压峰值约60－70V，直流输出58V的纹波＜100mv;减小纹波电压，主要靠脉宽调制稳压特性，耐压取450V,不用400V，58V直流滤波电容C14、1000μ、63V,7只，其实这里容量取22M即可，耐压要100V～160V。这是不该犯的错误。
• 直流12V/0.12A电风扇损坏11个，可以将12V电压降至8V,更合理。但要考虑的问题是：通风降温，目的在提高电路可靠性，是利；害处是有噪音。机内积尘，绝缘下降，降低电路可靠性。可考虑改善机壳散热，优化电路布置，去掉风扇。
• 输入、输出线内部时通、时断，不通故障8个。应加强质量管理。详细原因请参看特种开关电源。

列举以上问题，说明电池充电器可以做得更好，更可靠，只是没有人对这样一个使用很广的产品认真研究，或者是没有条件研究。

三、电动自行车铅酸蓄电池的充电

（1）电动自行车配备的铅酸蓄电池是电动自行车电系统的供电电源，电机驱动的动力源，行驶时电池放电，将化学能转化为电能，化学能消耗到一定程度，需要补充能量，用与电池放电电流方向相反的电流流入电池，这时电池又把电能转化为化学能，这就叫电池充电，设备叫充电器。放电——充电反复进行，电池就能长时间使用，时间越长，越好。每次充电要充足，充电电压为： 电池组：36V:43.2—44.4V；    48V:57.6—59.2V

（2）充电最大电流 电池容量：12AH:1.8A；     20AH:2.4A 充电方法：一般认为较好的充电方法分为三个阶段： 恒流充电—恒压充电—均衡充电。（注：开关电源输出既无恒流，也无恒压） 即充电开始时可以使用大电流，使用电池很快得到足够的电能后，自动转入恒压状态，限制电压继续升高，防止电压高于电池充电的终止电压。使电池板受损。最后还要涓流细充，使小部分硫化物尽量还原。使每个电池内极板，充电程度达到一致。

电动自行车是个新兴产业，电池充电器当初选用成熟的AC-DC转换脉宽调制稳压开关电源方案有它的历史必然，技术新、体积小，重量轻，生产方便，累计出产了千百万只，满足了电动自行车生产配套需要，为电动车产业兴起，做出了贡献。随着电动车产业的发展，上质量，创名牌，提到日程，而充电器生产是10年一贯制，技术没有跟上时代变化，造成资源能源浪费，污染环境，至今还没人关注。加之是配套产品，，一般整车厂也不关心充电器。有志创名牌电动自行车的企业家，或者是生产电池充电器的中小企业，把电池充电器存在问题解决掉，把电池充电器做好，是对电动自行车行业的一个巨大贡献。做到充电时不损伤电池，把电能转化为化学能的效率提高到90～95%以上，彻底解决电池过充问题，经久耐用。据此将电动自行车的保修期由12个月提高到18个月。大大提高竞争力，减少环境污染！同时也会产生巨大的经济效益。如有需要，本人愿意提供技术援助。